Məhsulların təsviri
Yanvarın 1-dən yeni tənzimləmə qüvvəyə minib: o, xaricə sürətli pul qazanmaq üçün sıfır-yürüşlü avtomobillərin ixracını qadağan edir. Əvvəllər bu təcrübədən qazanc əldə etmiş tacirlər artıq bu şəkildə fəaliyyət göstərə bilməzlər; bu arada, bir neçə il istifadə edilmiş işlənmiş avtomobilləri həqiqətən satan və həmçinin xaricdə nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət göstərənlər bizneslərinin getdikcə daha da inkişaf etdiyini gördülər.
Sənayedəki insayderlərin dediyi kimi, arbitraj vasitəsilə mənfəət əldə etmək erası sona çatıb və gələcək rəqabətin əsasını avtomobilin vəziyyətinin şəffaflığı və xaricdə xidmət imkanları təşkil edir.
Port Təkmilləşdirmə: Tranzit Kanalından Tam-Xidmət Mərkəzinə çevrilmək
Üç Əsas Liman İşlənmiş Avtomobil İxracını Artırır
Tianjin:2025-ci ilin ilk 10 ayı ərzində ixrac həcmi təxminən 900 milyon dollara çatdıqda, onun işlənmiş avtomobillərinin 70%-i Rusiya və digər bazarlara göndərilib. Liman həmçinin logistika və maliyyə xidmətlərini əhatə edən-bir dayanacaq həlləri təqdim edir.
Xiamen: BƏƏ-yə gedən 1607 işlənmiş avtomobildən ibarət ilk 2026-cı il daşınması sürətləndirilmiş gömrük rəsmiləşdirilməsindən keçdi və bu, ilin ixrac sürətinə güclü bir başlanğıc oldu.
Guiyang: Xüsusi logistika marşrutları daşıma vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb, ayrı-ayrı müəssisələrə illik 200 milyon RMB-dən çox işlənmiş avtomobil ixracına nail olmaq imkanı verib.
Xarici bazarlar: Tələbin diversifikasiyası Çin avtomobillərinin yeni yerləşməsinə yol açır
Mərkəzi Asiya və Rusiya: Tələblərə cavab verən avtomobillər -olmalıdır, sonra-satış tələbi ön plana çıxır
Rusiyada yeni avtomobillər azdır, 3-5{2}}illik köhnə avtomobillərimiz isə güzəştli vergi dərəcələrindən istifadə edir və bu, satışların artmasına səbəb olur. Təkcə Suifenhe hər ay 3.000 ədəd köçürə bilər və dilerlər nadir modellər üçün vahid başına 20.000-30.000 CNY qazanc əldə edə bilərlər.
Hazırda Rusiyada avtomobil satışı rəsmi onlayn platformalar vasitəsilə aparılmalıdır. Yeni enerji vasitələri (NEV) alarkən, istehlakçılar xüsusilə akkumulyatorların və mühərriklərin zəmanətlə əhatə olunub-olunmamasından narahat olurlar.
Mərkəzi Asiya ölkələrində nəqliyyat vasitələri üçün müxtəlif üstünlüklər var. Guiyang{1}}yerli müəssisələr yerli ehtiyacları ödəmək üçün artıq xaricdə texniki xidmət mərkəzləri yaradıblar.
Yaxın Şərq və Afrika: Xərc-Effektivlik Mərkəz Mərhələsini Alır, Xidmət Mükafatları Artır
Yaxın Şərqdə həm yüksək səviyyəli{0}}modellərə, həm də praktiki avtomobillərə güclü tələbat var. Xüsusi iri{2}}miqyaslı texniki xidmət mərkəzləri satış, təmir və ehtiyat hissələrin dəyişdirilməsini birləşdirərək, Çin işlənmiş avtomobilləri üçün bir-pəncərəli xidmətlər təqdim edir. Kondisioner sistemləri də bölgənin isti, qumlu iqlimini idarə etmək üçün dəyişdirilir. Bir dəfə Xiamen bölgəyə bir partiyada 1600-dən çox nəqliyyat vasitəsi göndərdi.
Yanacaqla işləyən pikaplar{0}}Afrikada olduqca populyardır. Hətta{2}}saxlamlı{2}}6-10-il-saxlanılmış avtomobillərə yüksək tələbat var, yerli istehsal yolsuzluq avtomobillərinin qiyməti isə əvvəlki illərlə müqayisədə xeyli aşağı düşüb. Biz həmçinin yerli yol şəraitinə daha yaxşı uyğunlaşmaq üçün Afrikaya gedən nəqliyyat vasitələrinin şassilərini gücləndirməyi planlaşdırırıq.
Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Amerika: Risklər və İmkanlar Arasında Potensialın Sərbəst buraxılması
İşlənmiş avtomobillər Kambocanın avtomobil bazarının 80%-ni təşkil edir. Rəqabətli qiymətə malik modellərimiz Yapon avtomobillərinin buraxdığı boşluğu mükəmməl şəkildə doldurur. Çin-Laos Dəmiryolunun istifadəyə verilməsindən bəri, bir vaqona düşən nəqliyyat xərcləri 7000 yuana qədər azaldı və bu, büdcə sedanlarının satış bumunu artırdı.
Cənubi Amerikada Çili və Meksika yanacaq qənaətcil avtomobillərə- güclü üstünlük verir, lakin siyasətdə qeyri-müəyyənliklər davam edir. Bununla belə, Venesuela hətta logistika və ödəniş proseslərinin də əhəmiyyətli risklər daşıdığı qeyri-sabit daxili vəziyyətlə mübarizə aparır. Yeni sifarişləri dayandırmaq və gözləmək-və-növbəti altı-on iki ay üçün yanaşmaya baxmaq məsləhətdir.
Yeni siyasətlərin tətbiqi ilə Çinin işlənmiş avtomobil ixracı tənzimlənməmiş genişlənmə ilə vidalaşdı və indi uyğunluq və keyfiyyətin yaxşılaşdırılmasına üstünlük verməlidir. Qısa müddətdə kiçik{1}}miqyaslı möhtəkirlər sıxışdırılaraq sənayeyə artan ağrılar gətirəcək. Uzunmüddətli perspektivdə sağ qalma şəffaf avtomobil şəraitindən və güclü satışdan sonrakı-xarici xidmətlərdən asılıdır.
Müəssisələr 3-5 il istifadəyə malik yüksək{0}}keyfiyyətli yanacaqla-motorlu avtomobillərə diqqət yetirməli, satışdan sonrakı şəbəkələr yaratmalı və liman üstünlükləri vasitəsilə xərcləri azaltmalıdır. Nəhayət, sənaye sadəcə avtomobil satmaqdan davamlı brendlər yaratmağa sıçrayış etməlidir.