Məhsulların təsviri
Afrika avtomobil bazarı sürətlə genişlənir.
Afrikalı istehlakçıların{0}}Çinli avtomobillərə üstünlükləri var, Nigeriya Afrikanın ən yaxşı-işlənmiş avtomobil idxalçısı kimi sıralanır. Hər il təxminən 700 000 ədəd Nigeriyaya daxil olur ki, bunun da 90%-i ikinci əl{6}}avtomobillərdir. Keniya və Cənubi Afrika birlikdə ildə 300.000-dən çox işlənmiş avtomobil idxal edirlər. Cəmi dörd il ərzində Çinin{11}}Afrikadakı işlənmiş avtomobil bazarı payı güclü satış artımını qorumaqla 1,2%-dən 3,8%-ə yüksəldi.
İdxal qaydaları Afrika ölkələrində kəskin şəkildə dəyişir: Nigeriya 12 il ərzində istehsal edilən soldan idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin idxalını məhdudlaşdırır və çoxsaylı idxal vergiləri tətbiq edir; Misir EV və hibrid modellər üçün güzəştli siyasət təklif edərək, üç ildən köhnə avtomobilləri qadağan edir; Efiopiya yalnız elektriklə işləyən avtomobillərə icazə verərək-benzinlə işləyən avtomobillərin idxalını tamamilə qadağan etdi; Qana istehsal yaşı 10 ildən çox olan avtomobilləri qadağan edir. Çin, 53 Afrika ölkəsinə avtomobil ixracı üçün tariflərdən azad edir və bu, gedən nəqliyyat vasitələrinin daşınmasını xeyli asanlaşdırır.
1,4 milyard sakinə ev sahibliyi edən afrikalı alıcıların əksəriyyəti yerli avtomobillərin 70%-ni təşkil edən-qiymətli işlənmiş avtomobillərə üstünlük verirlər. Elektrikli avtomobillər gələcəkdə Afrikada satışların artmasına hazırlaşır. Buna baxmayaraq, maneələr qalmaqdadır: parçalanmış Afrika əraziləri və qeyri-ardıcıl idxal siyasətləri, müəyyən bazarlarda tez-tez vergi dəyişiklikləri, üstəgəl inkişaf etməmiş yerli avtomobil istehsalı əsasən xarici təchizatçıların üstünlük təşkil etdiyi regional işlənmiş avtomobil sektorunu tərk edir.
Nə üçün bu mavi okean bazarına investisiya qoymağa dəyər?
Dünyanın hər yerindən istifadə edilmiş avtomobillər Afrikada güclü satışlardan həzz alır və bu gəlirli bazara daxil olmaq istəyən saysız-hesabsız qlobal dilerləri cəlb edir.
Nigeriya Afrikanın ən böyük istifadə edilən{0}}avtomobil idxalçısı kimi yer alır. Yerli avtomobil istehsalının zəif inkişafı ilə məhdudlaşan ölkə artan yerli satınalma tələbini ödəyə bilmir və nəticədə onun limanlarını tıxanmış avtomobillərin kütləvi yığılması ilə nəticələnir; artıq ehtiyatlar qonşu Afrika dövlətlərinə yönləndirilməlidir.
Əvvəllər afrikalı alıcılar{0}}səmərəli yanacağa,-təmiri asan{1}}Yapon və Koreya{3}}əvvəlkilərə məxsus avtomobillərə üstünlük verirdilər. Məhdud ev təsərrüfatlarının birdəfəlik gəliri yeni{5}}yeni avtomobilləri əksər yerli sakinlər üçün əlçatmaz edir, halbuki işlənmiş avtomobillər yeni analoqlarının onda birindən- aşağı qiymətə başa gəlir. Alındıqdan dərhal sonra kəskin ucuzlaşan yeni avtomobillərdən fərqli olaraq, ikinci əl{8}}əl avtomobillər cüzi qiymət enişləri ilə öz dəyərini daha yaxşı saxlayır. Bundan əlavə, yol nəqliyyatı Afrikanın əsas gündəlik hərəkətlilik seçimi kimi xidmət edir. Bütün bu birləşmiş amillər bütün qitədə işlənmiş avtomobillərə davamlı artan tələbatı artırır.
Rasional baxış, perspektivli bazar perspektivi
Əksər Afrika ölkələrində avtomobillərin hurdaya buraxılması üçün məcburi qaydalar yoxdur. Köhnəlmiş avtomobillər sadəcə köhnəlmiş ehtiyat hissələrini dəyişdirməklə yolda qala bilər. Üstəlik, Afrikanın çox hissəsində kobud asfaltsız yollar üstünlük təşkil edir; gücləndirilmiş, yenidən təchiz edilmiş işlənmiş avtomobillər, ilkin sahib olduğu avtomobillərə-güclü yerli tələbatı artıraraq, üstün dayanıqlığı ilə öyünür.
Çində yeni{0}}enerji nəqliyyat vasitələrinin alışının artması ilə idarə olunan çoxlu yaxşı kondisioner-işlənmiş benzinlə işləyən avtomobillər yerli sahiblər tərəfindən dövriyyədən çıxarılır və Afrika üçün yüksək keyfiyyətli ixrac ehtiyatına çevrilir. Avtomobil satışından başqa, Çin ixracatçıları logistika, avtomobil təmiri və anbarı əhatə edən tam-xidmətlər spektri hazırlayıblar. Efiopiya yeni{5}}yeni benzinlə işləyən avtomobillərin idxalını qadağan edir, Misir və Qana isə elektrikli avtomobillər üçün əlverişli siyasət yürüdür və bu, Çinin işlənmiş EV ixracı üçün böyük bazar perspektivləri açır.
Bununla belə, çoxsaylı Afrika ərazilərində qeyri-kafi yükləmə xovlu infrastrukturu EV-lərin geniş yayılmasını məhdudlaşdıran əsas maneə kimi dayanır. Çinin işlənmiş avtomobillərinin Afrikaya ixracı qarşılıqlı fayda gətirir: bu, Çinə artıq boş avtomobil inventarını təmizləməyə kömək edir, eyni zamanda afrikalı yerlilərə münasib qiymətə nəqliyyatı təmin etməyə imkan verir və ikitərəfli ticarət tərəfdaşlığı qazanır-