Dərinlikdə Flaqman Facelift|Yeni AITO M9-u Yaylada sınaqdan keçiririk

Bütün{0}}yeni AITO M9 burada! O, altı LiDAR sensoru, isteğe bağlı 800V aktiv asqı, daha yüksək səviyyəli eksteryer dizaynı və ən müasir texnoloji funksiyaların tam dəsti ilə təchiz olunub. Bu yeni model nə qədər böyük təkmilləşdirmə əldə etdi? Genişlənmiş versiyanın-sükanı arxasında necədir? Gəlin içəri girək!

Bu gün biz Kaşqardan Pamir yaylasına gedirik. Marşrut nəfəs kəsən mənzərələrlə örtülmüşdür, həqiqətən də yol səfərləri üçün ən yaxşı yerdir. Yeganə mənfi tərəfi baş ağrısına səbəb olan hündürlük xəstəliyidir, lakin hər heyrətamiz mənzərə onu tamamilə dəyərli edir.

Bütün yeni AITO M9-un-güc ötürücü xüsusiyyətləri ilə başlayaq. Bu model əhəmiyyətli bir performans yüksəlişi görür. Həm genişləndirilmiş{3}}aralıq, həm də bütün-elektrik variantları daha sürətli doldurma üçün 800V yüksək-gərginlikli arxitekturaya malikdir. Bütün sıra ikili{8}}motor qurğusu ilə təchiz olunub: öndə 220 kVt və arxada 277 kVt. Bu gün sınaqdan keçirdiyimiz{12}}genişlənmiş diapazon modeli 1,5T diapazon genişləndiricisi ilə birləşir və 0-dan 100 km/saat sürəti cəmi 4 saniyəyə yığır.

İndi batareya və diapazonun performansı haqqında danışaq.

Genişlənmiş{0}}aralıq versiya iki batareya variantı təklif edir: 60 kWh və 75,4 kWh. Bizim idarə etdiyimiz 75,4 kVt-saatlıq variant 422 km-lik təmiz elektrik məsafəsini təmin edir.

Tamamilə elektriklə işləyən model{0}}təxminən 750 km maksimum CLTC diapazonu ilə öyünən böyük 120 kVt-saat batareya ilə təchiz olunub.

Təxminən 200 kilometr sürdükdən sonra mənim ilk təəssüratım odur ki, bu avtomobil zərif və komplektləşdirilmiş enerji təchizatı təmin edir. O, dayandığı yerdən yumşaq bir şəkildə uzaqlaşır və davamlı sürətlənmə zamanı güc sabit və xətti şəkildə yığılır və sükan arxasında davamlı inam təqdim edir. Gücünü qəfil buraxan bəzi idman avtomobillərindən fərqli olaraq, bu yaxşı tənzimlənmiş sakitlik-böyük dəbdəbəli avtomobil üçün həqiqətən də əla hissdir. Sürətli yollarda ötmə heç bir qabaqcadan hazırlıq tələb etmir -, bol güc ehtiyatı sayəsində istədiyiniz zaman çıxara və keçə bilərsiniz.

Bura gedərkən çoxlu batareya gücümüz var idi, ona görə də diapazon genişləndiricisi heç vaxt işə düşmədi və təmiz elektrikli sürücülük təcrübəsi təqdim etdi. Onun necə işlədiyini və səssizliyini yoxlamaq üçün ona keçdimYanacaq PrioritetiPamir yaylasında dağlıq əraziyə qalxarkən rejim.

Maraqlıdır ki, diapazon genişləndiricisi o qədər incə işləyir ki, heç bir sərt sarsıntı və ya vibrasiya olmadan onu çətinliklə hiss edə bilərsiniz. Uzun müddət davam edən ağır yüklər altında işlədiyini yalnız zəif hiss edə bilərsiniz. Ümumiyyətlə, gəzinti olduqca rahat olaraq qalır.

Bundan əlavə, sükan kifayət qədər yüngül hiss olunur. Rahatlıq üçün bir az oyun var, lakin avtomobil hələ də çevik idarə edir. Ən çox diqqət çəkən onun özüdür±8-dərəcə arxa təkər sükan sistemi. O, dönmə radiusunu xeyli azaldır, dar qovşaqlarda U-dönüşləri inanılmaz dərəcədə asan və çevik edir.

Bütün{0}}yeni AITO M9 həmçinin NVH performansına dair hərtərəfli təkmilləşdirmələr əldə edir. Əvvəlki modellə müqayisədə xarici səs-küyə qarşı təkmilləşdirilmiş izolyasiyanı aydın şəkildə görə bilərsiniz. Bugünkü marşrutda küləkli günlərdə yalnız cüzi küləyin səsi sürünür; diapazonu genişləndirən səs və yol təkərlərinin səsi minimuma endirilir. Salon yüksək səviyyəli dəbdəbəli avtomobillərə xas olan möhkəm səs izolyasiyası və sakit atmosferi təqdim edir.

Oturma xüsusiyyətləri də yeni əlavə edilmiş aktiv yan dayaqlarla təkmilləşdirilmişdir. Kəskin döngələr zamanı oturacaqlar anında möhkəm bel dəstəyi təqdim edir və bədəninizi etibarlı şəkildə tutur, sürücülük inamınızı artırır.

Şassi bütün yeni AITO M9-un-təkmilləşdirmələrinin əsas məqamıdır. Bu seqmentdəki qabaqcıl modellər indi tel və 800V aktiv asqı ilə-sürüşmə üzərində şiddətlə rəqabət aparırlar. Standart{6}}təkər bazası M9 isteğe bağlı əlavə olaraq 800V aktiv asqı təklif edir, üst{9}}dərəcəli Ultimate trim isə zavodda gəlir-həm aktiv asma ilə təchiz edilir, həm də-məftillə-söndürülür və onu Li Auto L9 Livis ilə eyniləşdirir.

Bu gün sürdüyümüz standart{0}} təkər bazası modelində bu funksiyaların heç birinə malik deyil, lakin hələ də nəzərdən keçirməyə dəyər. İnanıram ki, bu variantın alıcılarının əksəriyyəti əsas quraşdırmanı seçəcək. Altında CDC amortizatorları və beş-səviyyəli sürüş hündürlüyü tənzimlənməsi ilə birləşdirilmiş ön ikiqat dirək sümüyü və arxa beş{3}}bağlantı asma qurğusu yerləşir. Şassi, sürücü valları istisna olmaqla, əsasən alüminium ərintisindən tikilmişdir.

Şassinin təkmilləşdirilməsi yeni AITO M9 üçün əsas təkmilləşdirmə kimi dayanır. Heç kimə sirr deyil ki, sənaye üzrə qabaqcıl 9{2}}seriya modelləri idarəedici sistemləri və 800V aktiv asqı-qoşulmaq üçün yarışır.

Yeni M9 üçün standart təkər bazası variantı opsiya olaraq 800V aktiv asma təklif edir. Üstəlik{3}}Ultimate trim həm aktiv asma ilə tam təchiz olunub, həm də-tellə-idarə olunaraq, onu Li Auto L9 Livis ilə-başa-qoyur.

Bu gün sınaqdan keçirdiyimiz standart təkər bazası avtomobilində bu qabaqcıl quraşdırmaların heç birinə malik deyil, lakin bu, hələ də əla istinaddır. Əminəm ki, alıcıların əksəriyyəti bu əsas konfiqurasiyanı aktiv dayandırılmadan seçəcəklər. Korpusun altında CDC amortizatorları və beş pilləli sürüş hündürlüyünün tənzimlənməsi ilə birləşdirilmiş, ön ikiqat dirək sümüyü və arxa beş{2}}bağlantılı asqı var. Sürücü valları istisna olmaqla, bütün şassi alüminium ərintisindən hazırlanmışdır.

İndi isteğe bağlı 800V aktiv asma ilə təchiz edilmiş standart versiya haqqında danışaq. O, əvvəlki M9-u xatırladan, lakin hər bir detalda zərif performansa malik sürmə hissini təqdim edərək, əsasən rahatlıq üçün köklənib.

Kobud asfaltlı yollar, kiçik enişlər və yol birləşmələri üzərindən hərəkət edərkən, asma xoş bir sürüş üçün vibrasiyaları nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı hamarlayır. O, həmçinin böyük çuxurları və ya sürət zərbələrini keçərkən şaquli hərəkəti möhkəm şəkildə nəzarətdə saxlayır. Dalğalı səthlərdə avtomobil sələfindən daha sabit idarə edir.

Bununla belə, premium asqı quraşdırması olmadan o, yüksək səviyyəli-bədən nəzarətini təmin edə bilməz. Döngə zamanı gövdənin yuvarlanması, eləcə də sərt sürətlənmə və sərt əyləc zamanı meydança tam basdırılmır, nəticədə cüzi üzmə hissi yaranır.

Daha sonra sınaq sürüşümüzdə isteğe bağlı 800V aktiv asma ilə təchiz edilmiş varianta keçdik. Gəlin onun texniki xüsusiyyətlərindən başlayaq: hər təkər 11.000 N·m qaldırma qüvvəsi verir və avtomobil hətta yalnız üç təkərlə işləməyə qadirdir.

O, həmçinin yolun intellektual görünüşünü təmin etmək üçün ADS sürücüyə yardım sistemi ilə tandemdə işləyir.

Aşağı{0}}sürətli komfort rejimində iki model olduqca oxşar işləyir. 22-düymlük təkərlərlə təchiz edilmiş versiya sadəcə bir az daha möhkəm və birbaşa yol hissi verir. Bununla belə, kəskin dönmələrlə sürətli döngə, tez-tez zolaq dəyişməsi, sərt sürətlənmə və ya kəskin əyləc kimi ruhlu sürmə zamanı - - bu asma gövdənin yuvarlanmasını və meydançasını nəzərəçarpacaq dərəcədə məhdudlaşdırır. Effekt idman rejimində daha da qabarıq olur, bədən yuvarlanması möhkəm şəkildə yoxlanılır. Avtomobil sürücü girişlərinə daha dəqiq cavab verir və hətta kobud yollarda belə sabit duruşunu saxlayır.

Ümumilikdə, isteğe bağlı 800V aktiv asqıya malik model daha kəskin idarəetmə və daha həssas idarəetmə ilə öyünür. Standart quraşdırma, əksinə, təmiz sürüş rahatlığına üstünlük verir. Şəxsi üstünlüklərinizə görə seçə bilərsiniz.

Sürücüyə yardım üçün istehsal versiyası avtomobilin ətraf mühitə dair qavrayışını və interaktiv qərar qəbuletmə imkanlarını-daha da gücləndirmək üçün qurulmuş bütün{0}}yeni ADS 5 sistemi ilə debüt edəcək. Buradakı sınaq avtomobilimiz hələ də ADS 4-də işləyir. Bununla belə, o, sükan arxasında müstəsna dərəcədə hamar və inamlı performans nümayiş etdirir və bizi həqiqətən də ADS 5-in gəlişini səbirsizliklə gözləyir.

Bütün{0}}yeni AITO M9 bədən ölçülərində tam təkmilləşdirmə əldə edir. Onun təkər bazası 15 mm, ümumi uzunluğu isə 55 mm artır, hündürlüyü və eni də artırılıb. Qeyd edək ki, bu rəqəmlər standart versiyaya aiddir; üst Ultimate trim daha böyük bədən ölçüsünə malikdir.

Onun dizayn dili əsasən çıxan modelə uyğun olaraq qalır. Bu, radikal yenidən dizaynlardan çox incə düzəlişlərə fokuslanan uğurlu facelifts - üçün ümumi strategiyadır.

Ön hissə əvvəlki modeldən nəzərəçarpacaq dərəcədə hündür oturur. İki tonlu boya ilə birləşdirilmiş-o, möhtəşəm və səliqəli bir varlıq nümayiş etdirir. Böyük turbin{3}}stil təkərlərinə üstünlük verin və onun heyranedici aurası daha da güclənir. Çoxlu iki-ton kombinasiyası da daxil olmaqla, geniş çeşidli xarici boya seçimləri mövcuddur.

İşıqlandırma sistemi böyük texnoloji təkmilləşdirmələr aldı. Matris LED fənərləri indi o qədər kəskin aydınlıqla rəng proyeksiyasını dəstəkləyir ki, hətta filmləri və televiziya şoularını birbaşa proqnozlaşdırılan görüntülərdə izləyə bilərsiniz. Ön tərəfdəki mavi sürücülük göstərici işığı onun tanınmasını daha da artırır, əlavə xrom bəzək parçaları isə ön panelə incəlik əlavə edir.

Qapı tutacaqları indi də mexaniki açarı saxlayan Zunjie S800-də nümayiş etdirilən eyni işıqlı tipdir. Bu incə detal avtomobilin premium haqqını dərhal artırır

İçəridə, ekran çərçivələri kiçildildi, baxmayaraq ki, daha da təkmilləşdirmək üçün hələ də yer olduğuna inanıram. Əvvəlki kristal optik prizma indi flip dizaynı ilə gəlir; çevrilmiş, zərif saat ekranı kimi xidmət edir.

Salonda dəri, ağac bəzəkləri, büllur və xrom aksentlər birləşərək klassik lüks atmosfer yaradır. Çoxdankı sahiblər, çox güman ki, ümumi tərtibatın tanış qaldığını hiss edəcəklər, lakin hər bir detal nəzərəçarpacaq dərəcədə daha yüksək səviyyəli görünür.

İkinci sıra da düşünülmüş təfərrüatlı təkmilləşdirmələr əldə edir. Sağ arxa oturacaq və sürücü oturacağı sıfır-qravitasiya rejimi ilə təchiz olunub, ön sərnişin oturacağı isə lüks salon qurğusuna malikdir.

Bundan əlavə, quraşdırılmış{0}}proyektor artıq arxa proyeksiyanı dəstəkləyir. Sadəcə olaraq ekranı yük yerindən asın və tam istirahət üçün avtomobilin yanında açıq havada filmlərdən həzz ala bilərsiniz.

Ümumilikdə, yeni AITO M9-un- təkmilləşdirmələri geniş şəkildə nəzərə çarpır. O, ağıllı sürücülük üçün həm aparat, həm də proqram təminatında davamlı təkmilləşdirmələrlə özünün əsas güclü tərəflərini inkişaf etdirməyə davam edir. Klassik, dəbdəbəli üslubu onu rəqiblərindən daha da fərqləndirir.

Nəzərə alın ki, bu standart{0}}təkər bazası modeli tam-spec versiya deyil. Qarşıdan gələn Ultimate bəzəkləri daha böyük bədən ölçüləri, daha zəngin daxili və xarici görünüşlər, 2.0T diapazonu genişləndirici və üç-motor aqreqatını təqdim edir. O, həmçinin standart olaraq aktiv asma və tel ilə-idarəetmə- ilə təchiz edilir. Əgər cari modeli kifayət qədər uyğun hesab etmirsinizsə, uzun-təkər bazası variantı gözləməyə dəyər. Beləliklə, yeni AITO M9 haqqında nə düşünürsünüz?